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20251111

西安咸阳机场T5，与北京大˙ϖ˙兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场/*· ᴥ ·***/两座航站楼之和。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取ʕ·͡ˑ·ཻʔ代了一.˗ˏˋ♡ˎˊ˗部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发&#;,&#;,&#;达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长''''''途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国内/****/长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T/****/2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700.˗ˏˋ♡ˎˊ˗,,,;万人次的吞吐量。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的&#;,&#;,&#;几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加εïз上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处· ᴥ ·于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量งง คคงง คค规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国,。,。,。际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重ʚɞღღ点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改°꒰'ꀾ'꒱°扩建工程，能助力ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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